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其次、促进公平竞争，维护良好的市场秩序。监管者应当按照穿透原则，某项业务无论采用何种名称和形式，都要能够透过现象看本质，深入分析业务实质和风险特征，明确其是否需要纳入监管，以及所需要申请的牌照类型和所应该适用的监管规则，确保对同类的金融业务实施统一的监管标准，维护公平竞争，防止监管套利，避免出现劣币驱逐良币。要杜绝以金融创新或者是技术创新的名义，在没有获得金融业务资质的情况下进行非法集资或者是开展非法金融业务，这一点对于当前的互联网金融，或者说是金融科技的监管工作尤为重要。

一个半小时后，中国历史研究院对苗阜的话进行了评论：“‘任何犯错误的人，只要他不讳疾忌医，不固执错误，以至于达到不可救药的地步，而是老老实实，真正愿意医治，愿意改正，我们就要欢迎他。’”此时，“德云社”官方微博的最新博文来自于11月29日，那是一个节目单；郭德纲，即张云雷的师父，个人微博的最新博文来自于凌晨3点35分，有9张照片，配的文字是“德云社相声巡演，迪拜站”。

对于中国汽车市场，投资风口的产生往往是政策先行。吉利控股集团董事长李书福在2019年的两会提案中就围绕着推动甲醇燃料和甲醇汽车普及进行了建议。无独有偶，上汽集团、广汽集团、长城汽车与奇瑞汽车都对发展氢能源表达了关切。10月11日，工信部发布的《关于修改征求意见稿明确提出，将第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”而这也意味着，燃用醇醚燃料的乘用车将正式被纳入“双积分”考核范畴之中。

首先，共建“一带一路”的项目给相关国家带来的是有效投资、有价值的资产，促进了当地经济增长和民生改善，不是所谓的债务陷阱。钱克明介绍，根据亚洲开发银行数据，未来到2030年，亚洲地区每年大概需要基础设施投资1.7万亿美元，目前大体能满足每年大概8000多亿美元，有一半缺口。非洲开发银行报告也显示，未来非洲每年需要基础设施投资1300亿到1700亿美元，目前大概每年满足率不足1/3。

这也是自今年3月国家八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（下称指导意见）之后，甲醇汽车行业迎来的延续性利好，无疑会对行业产生促进作用。目前，吉利已经在今年上半年正式发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。其中，F12采用氢燃料电池，加氢气10分钟即可续航500km。

中新网7月12日电 据香港《明报》报道，11日晚，一辆货车沿香港九龙湾观塘道行驶期间，疑因刹车不及，撞上一辆正在上下客的公交车，致14人受伤。其中，货车司机一度被困车内。事发于11日晚8时许，在香港九龙湾观塘道往观塘方向、九龙湾港铁站对面，一辆货车与一辆公交车相撞。其中，公交车为九巴1A线，事发时正往中秀茂坪方向行驶，于九龙湾港铁站对面公交站上下客，一辆货车沿慢线驶至，疑刹车不及，左边车头直撞公交车尾。